ＤＰＦって、ＰＤＦの誤植か打ち間違いかと思っていたけど
ディーゼルが長距離向けな理由のうちの一つがこれみたい。
そういえばマツダディーラーマンが、「やはりディーゼルなんで点検は大事ですね」と
深めに言っていたのを思い出す。維持面でトラブル出るのかな？？
ＤＰＦという排ガス中のＰＭ処理のような物がディーゼルエンジンには不可欠らしく、２４時間のアイドリングでＰＭが蓄積しＤＰＦが始まるらしい。
ＤＰＦ再生が行われると燃費がガタ落ちするとのこと。
まあ、ググってみれば、価格コムとかにも口コミがいっぱいあるから見るといいですよ。
マツダではＤＰＦの説明はありませんでした。こちらが知識を付けていないと聞きだすことも出来ないですね。
私は普段は通勤で片道12ｋｍぐらいなので、明らかに近距離ユーザーです。
燃費を求めてクリーンディーゼルを選んだとしたら、いい結果は出なかったかもしれない。
でも、マツダのハンドリング、2.2Ｄの大トルクを持つＳＵＶという選択でＣＸ５の購入を迷ってるわけだから、あっ、そう？ぐらいなものだ。
一方、ＰＨＥＶにも変なクセがある。
３か月間、モーターばかりで走ってると、エンジン保護？ガソリン腐り防止？のためか強制的にエンジンモードになる。
これ、何も知らないと焦るらしい。
だって、何やってもエンジンで駆動するみたいなので。
方法は、ただ一つ。
ガソリン15Ｌ補給すること。
ちなみに私は購入後にすぐ１回だけ15Ｌ入れたが、もうそろそろ３ヶ月過ぎたころのはずだが、洗礼を受けていない。
ちょこちょこエンジン掛かってるからかな？
体験したいのに･･･｡
三菱はこの病気をちゃんと購入前に教えてくれましたよ。
まあ、マツダさんもＣＸ５のことを「おとなしく走ればけっこう燃費伸びますよ」と言ってたから、2.2Ｄ買ったらトルクを楽しむ運転をするだろう私には、よい燃費が出なさそうである。
やっぱり、アウトランダーＰＨＥＶってスゴイかも。