アウトランダーＰＨＥＶのセーフティパッケージ以上のグレードには、マルチアラウンドモニターという、とても便利な装備があります。
なので、ちょっと紹介します。
ナビＰＫＧにはステアリングにカメラボタンが標準装備されており、セーフティＰＫＧにはオプションですら選べないのが痛いところです。
購入前、１泊２日レンタルでの下調段階から確認済みのこの機能。
購入後も、やはりやはり便利な装備だった。
実家から帰る時のクランク。
ここは初心者の頃は、左前バンパーもしくは右後ろフェンダーあたりを電信棒に「ガガガッ」と擦ったこともある場所。
まあ、左前バンパーが難しいだけ。右後ろはサイドミラーで見れるからね。
近所の人も当ててるみたいで、電信棒に擦り傷が付いてる。
当時は、世の中のどんな車にもパーキングセンサーすら付いてなかったと記憶する。
せいぜい伸びて光るポールみたいなやつ。
あれ、かっこ悪くて付けれなかった。
擦っちゃうときは、切り返しをしない時で大丈夫だろう的に曲がるとき。
基本、１回擦る経験をすれば、２度目からは慎重になるので、そうそうぶつけないけど。
今まで５ナンバーの車しか乗ってなかったから、幅１８００ｍｍ、全長４６９５ｍｍのアウトランダーにはビビる。
前進時にクラリオンナビ右下のボタンをポチッとすれば、マルチアラウンドモニター画面と前方画面がモニターに映し出される。
こんな風に。
↓
このガイド線はステアリング連動です。
運転席から見て「うわっ、これで当たらないの？」と思う感じでも、信じて曲がるとバンパーについてるコーナーセンサーは、まだ余力がある音だ。
（まだ危険な距離ではない音）
逆もまたしかり。
モニターのガイド線を見ながら安心して曲がってる途中に顔を上げて、実映像を見ると「うわっ、これやばいんじゃないの？」というぐらい接近してそうに見える。
最近、標準でバックガイド線が出る車種もあるけど、個人的にはステアリング連動が絶対いい！
レンタカーのスペイドはただガイド線が出るだけだった。
スペイドも気に入ったので見積もりを取ったんだけど、ステアリング連動する線もプラスいくらかで付けれるようだった。
こういう装備が要らないほど小さい車とか、四角くて感覚が掴みやすい車にすればいいんだよ！と思っていたけれど、一度体験すると次の車にも車両の大きさ問わず付けたい。
腕を上げればいいんだけどね・・・（汗）